|
€ 47,50
Bedrijfsnummer: 2289004
MODELDETAILS
Er wordt rekening gehouden met veel ontwerpverschillen
Varianten zonder en met handrem
Veel extra details
Aan beide zijden geprofileerde wielen
Metalen autovloer
Verschillende versies van de remsystemen
Driepuntlager voor veilig gebruik
Metalen ashouder
Inwendig geprofileerde zijdeuren
INFORMATIE OVER HET MODEL
Om de vernieuwing van de wagenvloten en de standaardisatie van goederenwagens op de Europese staatsspoorwegen te bevorderen, ontwierp de UIC (Union Internationale de Chemins de Fer) begin jaren vijftig twee varianten voor een open goederenwagen. De UIC Type I en UIC Type II De UIC Type II was met zijn afmetingen van 10,0 m lang en een wielbasis van 5,4 m sterk gebaseerd op de Duitse vooroorlogse ontwikkelingen. Het gehele frame en de carrosserie van de auto werden volledig gelast. Met de voltooiing van de gedetailleerde constructie begon de Deutsche Bundesbahn in de Aw Kaiserslautern haar O-wagenvloot op basis van de UIC Type II te vernieuwen. Binnen twee jaar, vanaf 1954, werden in Kaiserslautern 10.589 Omm54-auto’s gebouwd. Hoewel het officieel ombouwingen waren van bruikbare onderdelen van oudere auto’s, werd voor de auto’s vrijwel uitsluitend nieuw materiaal gebruikt. Alleen voor de remcomponenten werden Kkg-remmen van de donorauto’s gebruikt. In de volgende bouwkavels, die Omm55 werden genoemd, werd hiervan afgezien en werden nieuwe KE-remmen geïnstalleerd. Vanaf 1955 schafte de DB er ook ruim 17.300 aan. Dankzij vele gedetailleerde verbeteringen tijdens de lopende productie en latere ontwerpwijzigingen werden de voertuigen gedurende hun hele levenscyclus onderhouden en werden ze uiteindelijk pas in 1994 volledig uitgefaseerd. Naast de Deutsche Bundesbahn kochten ook andere staatsspoorwegen wagons volgens de UIC Type II-specificaties voor hun vloot. Zo zijn bijvoorbeeld de DR Ost, SNCF, NMBS, FS, MAV, ÖBB, SBB, CSD, DSB etc. ingehuurd, waarvan sommige verschillen in landspecifieke details of samenstellingen.
Beschikbaar via nabestelling
